缝钢管品种低温管路用什么材质汽锅高压无缝钢管过热器管子膨鼓
答:热态启动对汽锅自己来说,本质上是把冷态启动的全经过的某一阶 段举动开始点。当机组停顿运转后,汽锅的冷却要比汽轮机速得多。倘若汽 轮机处于半热态或热态时,汽锅或许已属冷态,如此汽锅的启动操作根本上 按冷态来举行升温、升压。为尽量餍足热态下汽轮机冲转哀求的参数,需投 人较多的燃料量,但此时仅靠旁途体例和向空排汽的蒸汽量是不敷的(会使 蒸汽温度上升较速,且壁温又高)。因为燃烧室和出口烟道宽度较大,炉内 温度散布不均,过热器蛇形管圈内蒸汽流速也不均,温度差较大,形成过热 器管限造超温。为避免过热器的超温,伸长其行使寿命,原则正在启动经过中 主蒸汽温度应低于额定值50~60℃。通常应遵循汽轮机的缸温情状确定冲 车时的蒸汽温度,然后遵循蒸汽温度并留有肯定的过热度来确定压力值。为 了冲车经过中的汽轮机暖缸充沛,应尽量拣选较低的压力值,但务必思虑锅 炉受热面的冷却。
(3)配风不佳,更加是油枪根部配风不佳,形成风与油雾的搀杂不良, 形成限造缺氧而发生高温裂解。
(4)实时送入适量的根部风,调剂好一、二、三次风的比例及扩散角, 使油雾与氛围猛烈搀杂,避免限造缺氧。
答:正在机组的压力法滑参数启动经过中,汽轮机冲转之前,汽锅侧通常 不采用喷水减温来调度汽温,但正在之后的经过需求投用减温水时,应遵循减 温器的安放特色和差别形态下的参数特色,合理行使一、二级减温器,做到 既保障过热器的安宁,又保障安稳上升的主蒸汽温度。
正在汽锅热负荷较低的情状下,固然蒸汽通流量较幼,但汽轮机相应哀求 的蒸汽温度也较低,通常不至于形成屏式过热器的过高壁温。此时若采用一 级减温器掌管调度汽温,因为减温水喷入后的蒸汽流程长,流速又很低,锅 炉出口汽温响应极端愚笨,易形成低汽温,并且或许正在部门蛇形管内变成水 塞。因此,此时应采用安放正在亲近蒸汽出口处的二级减温器,以微量喷水、 细调汽温。
当汽锅热负荷慢慢升高时(如30%额定负荷以上),屏式过热器蒸汽通 流量的扩充将亏欠以冷却其管壁,往往使管壁温度较高,以至超温。此时的 汽温调度应尽量采用一级减温器,既可低浸屏式过热器的入口温度,又可增 加它和它从此受热面的通流量,使屏式过热器的安宁系数降低。但无论行使 一级或二级减温器,都应避免喷水量大幅度变更的局面,同时应提神看守减 温器出口温度的变更。
答:正在汽锅启动初期,蒸汽流量较幼,汽温较低,若正在此时参加减温 水,则很或许会惹起减温水与蒸汽搀杂不良,使得正在某些蒸汽流速较低的蛇 形管圈内积水,形成水塞,导致超温过热,所以正在汽锅启动初期应不投或少 投减温水。
答:正在热态启动或事件形态下,为对再热器举行回护,务必开启一级途,将主蒸汽降压降温后通过再热器。由于再热器冷段钢材为20号碳钢、 所处烟温通常都正在500℃以上。受钢材应承温度的节造,进入再热器的汽 务必低于450℃,不然再热器管将超温。因此,当一级旁途喷水减温不投 时,原则主蒸汽温度不得高于450℃。
答:因为冬季气温较低,正在没有投用减温器前,减温水管内水不活动, 水管跟着气温低浸而低浸;而汽锅减温水管道安放往往又较长,贮存了肯定 量的低温水,若正在此时投用减温水,则低温水将起初喷人,又因启动初期蒸 汽流量较幼,而以致汽温大幅度低浸,同时还使减温器喷嘴和端部温度快速 低浸。若长远一再云云,还会爆发金属疲困,形成喷嘴零落,集箱裂纹,威 胁装备安宁。因此,为避免以上情状爆发,冬季启动汽锅初投减温水时,要 先开启减温水管疏水门放去冷水,还要正在投用时从容开启调度门,使减温水 量慢慢增大。
答:正在机组启动经过中,有时会碰到汽压已到达哀求而汽温却还相差许 多的题目,分表是正在汽轮机冲转赶赴往会爆发这类情状,这时可采用下列 门径:
答:(1)启动汽锅的汽压应略低于母管汽压(中压汽锅低0.05~ 0.1MPa,高压汽锅通常低0.2~0.3MPa)。
(2)启动汽锅的汽温比额定值略低少少(通常低 30~60℃),省得并汽 后因为燃料量扩充而使汽温凌驾额定值。
上述条目统统具备后,可慢慢开启并汽主汽门(终末一道间隔门)的旁 途门,待汽锅汽压和母管汽压均衡时,再从容开启并汽主汽门(终末一道隔 离门);待全体开启后,闭上其旁途门。并汽时,应苛紧看守汽温、汽压和 水位的变更,并连结其安静,操作经过需从容举行。
(1)从上水门全体闭上滥觞计时,高压汽锅5min内压力低浸不凌驾 0.2~0.3MPa为及格;中压汽锅5min内压力低浸不凌驾0.1~0.2MPa为合 格;超高压汽锅压力低浸不大于98kPa/min为及格。
答:汽锅启动前,从汽锅主汽门到蒸汽母管之间的一段主蒸汽管道是冷 的,管内或许存有积水,管道和附件的厚度较大;倘若高温蒸汽猝然通入, 将会使其发生捣鬼性的热应力,急急时,还或许爆发水击和振动。所以,正在 启动前,务必用少量蒸汽对主蒸汽管举行从容预热和充沛疏水。